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Wie bei allen Fahrzeugen auf VE8PA.CH, ist auch diese ehrliche Vespa Sprint in einem einmaligen Erstlack. Klar gibt es die ein oder andere Gebrauchsspur auf dem Lack zu verzeichnen, was die Authentizität der Vespa jedoch nicht zu beeinträchtigen vermag.
Vespa Sprint GT 125
Es gibt Sammler, die den O-Lack möglichst authentisch und unbehandelt wollen. Bei Anderen soll er wiederum glänzen. Jeder hat in diesem Punkt seine Präferenzen. Aus diesem Grund ist zu betonen, dass der Lack der Vespa weder poliert noch tiefergereinigt wurde, sondern ausschliesslich vom Schmutz befreit ist
What happend in 1969 when this Vespa was born?
Die Erstinverkehrsetzung fand um genau zu sein, am 01.04.1969 statt.
Bemerkenswert ist, dass keine Löcher im Heck vorhanden sind. Die meisten Vespas weisen diese aufgrund der Montage des Gepäckträgers auf.
1966
| Rahmennummern: | VNL2T *30001 – *35763 |
| Stückzahl: | 5.763 |
1967
| Rahmennummern: | VNL2T *35764 – *54602 |
| Stückzahl: | 18.839 |
1968
| Rahmennummern: | VNL2T *54603 – *65401 |
| Stückzahl: | 10.799 |
1969
| Rahmennummern: | VNL2T *65402 – *69847 |
| Stückzahl: | 4.446 |
1970
| Rahmennummern: | VNL2T *69848 – *73613 |
| Stückzahl: | 3.766 |
1971
| Rahmennummern: | VNL2T *73614 – *75821 |
| Stückzahl: | 2.208 |
1972
| Rahmennummern: | VNL2T *75822 – *78313 |
| Stückzahl: | 2.492 |
1973
| Rahmennummern: | VNL2T *78314 – *81582 |
| Stückzahl: | 3.269 |
| Stückzahl insgesamt: | 51.582 |
x* und hier noch als Beleg: http://www.buema.ch/vespa/rahmennummern.htm) 
Zum Abschluss, möchte ich noch einen Abschnitt aus der Ausgabe Oktober 2014, des Magazins „KFZ Wirtschaft“ zitieren, welcher sich mit dem Marktwert von Fahrzeuge im Originalzustand auseinandergesetzt hat.
„Mehr Geld für Originalität
Nur die wahren Connaisseurs der Oldtimer-Szene hatten es schon immer gewusst, und die Entwicklung der letzten Jahre gibt ihnen auch zu 100 Prozent Recht. Die wahren Werte, die liegen beim Oldtimer, in allererster Linie bei all jenen sammelwürden Objekten, mit dem grosstmöglichen Anteil an Originalität.
Auf der Gooding-Auktion am 17. Jänner dieses Jahres bestätigte sich dann der Trend zum Original mehr als eindrucksvoll. Einem Sammler war ein völlig unrestaurierter Mercedes-Benz 300 SL-Flügeltürer aus dem Jahr 1956 beachtliche 1’393’990.- Euro wer. Einen Tag später erzielte ein zum perfekten Concour-Zustand restaurierter Flügeltürer bei ein und dem selben Auktionshaus noch 1’031’960.- Euro (wobei man noch die Restaurationskosten nicht ausser Acht lassen darf) . Eine mehr als beeindruckende Demonstration in Richtung Orginalität.(..)“.
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x*: (danke an: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Modell%C3%BCbersicht_Vespa_%28Rahmennummern%29)
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