Vespa GTR – Gran Turismo, 1975, Schweizer Fahrzeug, im O-Lack

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Vespa GTR, Gran Turismo, 1975, O-Lack, unrestauriert, wie Vespa Rally, Vespa TS, Vespa 180 SS, VE8PA.CH-62Wie alle Kisten bei VE8PA.CH, ist auch diese Vespa UNRESTAURIERT und somit ein sogenannter SURVIVOR! Solche „überlebenden“ Vespas in 100%igem Originalzustand, die noch so schön dastehen, sind sehr selten und haben dem Zahn der Zeit getrotzt!

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Vespa GTR, Gran Turismo, 1975, O-Lack, unrestauriert, wie Vespa Rally, Vespa TS, Vespa 180 SS, VE8PA.CH-36Zu sagen ist folgendes; Die Vespa wurde im Jahre 1974 im Werk in Italien gefertigt. Die 1. Inverkehrssetzung fand dann laut Fahrzeugausweis, am 01.03.1975 in der Schweiz statt.

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Vespa GTR, Gran Turismo, 1975, O-Lack, unrestauriert, wie Vespa Rally, Vespa TS, Vespa 180 SS, VE8PA.CH-37Ein kleines Detail am Rande des Trittblechs, ist, dass durch die zwei kleinen Löcher ein Schnürchen mit einer Zollplombe befestigt war, als die Vespa von Italien in die Schweiz einreiste. Der Händler entfernte diese Plompe in der Regel bevor die Vespa verkauft wurde. Dennoch sind die Löcher ein Hin- und Beweis, dass es sich um ein Schweizer Fahrzeug handelt, da nur CH’er Vespas dieses Merkmal aufweisen.

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Vespa GTR, Gran Turismo, 1975, O-Lack, unrestauriert, wie Vespa Rally, Vespa TS, Vespa 180 SS, VE8PA.CH-40Die unterste Stelle des Motors verrät in der Regel, wie eine Vespa rangenommen/”gruechät” wurde. Sie kann somit als Pendant zum “Angsträndli” beim Reifen verstanden werden. Denn wenn ein besonders sportlicher Fahrer die Vespa geritten hat, ist es keine Seltenheit, dass der unterste Punkt des Motorgehäuses, in der Kurve, den Asphalt berührt und etwas abgeschürft wurde. – Hier ist das Motorgehäuse jedoch absolut unversehrt.

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Die GTR läuft so geschmeidig und einwandfrei wie Sie ausschaut.

Zum Abschluss, möchte ich noch einen Abschnitt aus der Ausgabe Oktober 2014, des Magazins „KFZ Wirtschaft“ zitieren, welcher sich mit dem Marktwert von Fahrzeuge im Originalzustand auseinandergesetzt hat.

Mehr Geld für Originalität
Nur die wahren Connaisseurs der Oldtimer-Szene hatten es schon immer gewusst, und die Entwicklung der letzten Jahre gibt ihnen auch zu 100 Prozent Recht. Die wahren Werte, die liegen beim Oldtimer, in allererster Linie bei all jenen sammelwürden Objekten, mit dem grosstmöglichen Anteil an Originalität.
Auf der Gooding-Auktion am 17. Jänner dieses Jahres bestätigte sich dann der Trend zum Original mehr als eindrucksvoll. Einem Sammler war ein völlig unrestaurierter Mercedes-Benz 300 SL-Flügeltürer aus dem Jahr 1956 beachtliche 1’393’990.- Euro wer. Einen Tag später erzielte ein zum perfekten Concour-Zustand restaurierter Flügeltürer bei ein und dem selben Auktionshaus noch 1’031’960.- Euro (wobei man noch die Restaurationskosten nicht ausser Acht lassen darf) . Eine mehr als beeindruckende Demonstration in Richtung Orginalität.(..)“

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